王衛(wèi)，二十多年前10萬(wàn)元起家，年?duì)I業(yè)額幾百億，自有貨機(jī)11架(編者注：目前順豐有19架自有貨機(jī)，據(jù)稱2015年擬向波音購(gòu)買(mǎi)25架貨機(jī));與員工分享利潤(rùn)，一線員工有月薪上萬(wàn);一直在創(chuàng)新(三月沒(méi)創(chuàng)新會(huì)覺(jué)得危機(jī)四伏);工作狂，每天工作14小時(shí);實(shí)干，定期下基層;低調(diào)，員工都不認(rèn)識(shí)他;強(qiáng)勢(shì)，膽大，先后9次抵押家產(chǎn)。

　　順豐，中國(guó)民營(yíng)快遞公司巨頭。外界仍對(duì)它知之甚少，他無(wú)疑是一家另類低調(diào)的企業(yè)。

　　抓住商機(jī)，野蠻增長(zhǎng)

　　王衛(wèi)有一句話：順豐的一線收派員“才是最可愛(ài)的人”。因?yàn)樗彩鞘张蓡T出身，做過(guò)“背包客”。

　　1971年，王衛(wèi)出生在上海，父親是一名空軍俄語(yǔ)翻譯，母親是江西一所大學(xué)的老師。7歲時(shí)，王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后，他不再讀書(shū)，到順德做起了印染。

　　上世紀(jì)九十年代初期，受鄧小平南巡影響，香港8萬(wàn)多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬(wàn)多家，香港與珠三角之間的信件、貨運(yùn)業(yè)務(wù)量開(kāi)始暴增。一開(kāi)始，王衛(wèi)受人之托，在廣東和香港之間夾帶點(diǎn)兒貨。慢慢地，東西越來(lái)越多，用拉桿箱也裝不下的時(shí)候，他意識(shí)到這是一個(gè)商機(jī)。

　　1993年3月26日，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬(wàn)元錢(qián)，在順德注冊(cè)了順豐速運(yùn)，一個(gè)只有6個(gè)人的公司。同時(shí)，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面，專替企業(yè)運(yùn)送信件到珠三角。王衛(wèi)和員工們?cè)绯鐾須w用背包和拉桿箱運(yùn)貨，被稱為“水貨佬”。

　　“別人70塊一件貨，順豐收40塊”，王衛(wèi)“割價(jià)搶灘”的策略吸引了大批客戶，甚至帶旺了冷清的砵蘭街。

　　由于市場(chǎng)需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地。當(dāng)時(shí)，順豐每建一個(gè)點(diǎn)，就注冊(cè)一個(gè)新公司，分公司歸當(dāng)?shù)丶用松趟校@使得順豐在幾年的時(shí)間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場(chǎng)牢牢抓在自己的手上。但也因這樣野蠻的增長(zhǎng)方式，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為“老鼠會(huì)”。

　　在這樣的瘋狂下，到了1997年，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉，當(dāng)時(shí)行駛在通港公路上的快件貨運(yùn)車(chē)有70屬于順豐的業(yè)務(wù)。香港回歸時(shí)，海關(guān)甚至婉拒了國(guó)企中鐵分一杯羹的請(qǐng)求。

　　這時(shí)的王衛(wèi)，不過(guò)26歲。

　　強(qiáng)勢(shì)收權(quán)，變加盟為直營(yíng)

　　1999年，王衛(wèi)已淡出公司日常運(yùn)營(yíng)管理。但在接到一通投訴電話后，他展開(kāi)了順豐歷史上的最大改變。

　　原來(lái)，加盟模式推廣后，出于利益驅(qū)使，一些順豐的加盟商擅自在貨運(yùn)中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開(kāi)始延攬業(yè)務(wù)當(dāng)上了“土霸王”。王衛(wèi)開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)收權(quán)。

　　王衛(wèi)曾說(shuō)：“順豐提出差異化經(jīng)營(yíng)后，承包網(wǎng)點(diǎn)收回直營(yíng)便遇到了很多麻煩。當(dāng)時(shí)一個(gè)承包網(wǎng)點(diǎn)就是一個(gè)小王國(guó)，根治這些問(wèn)題，壓力非常大。”當(dāng)時(shí)，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價(jià)，時(shí)至今日，王衛(wèi)走到哪里，總有幾位隨行的保鏢跟從。

　　2002年，王衛(wèi)收權(quán)成功，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營(yíng)制，并在深圳設(shè)立總部，將自身定位于國(guó)內(nèi)高端快遞。一年后，非典爆發(fā)，人們都不敢出門(mén)，順豐迎來(lái)轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機(jī)。疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。

　　2003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī)5架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位。

　　此時(shí)，順豐的經(jīng)營(yíng)思路也開(kāi)始奠定。王衛(wèi)堅(jiān)持只做快遞，而且只做小件，不做重貨，與四大國(guó)際快遞重疊的高端不做，五六元錢(qián)的同城低端也不做，剩下的客戶被鎖定為唯一目標(biāo)，1kg內(nèi)收不超過(guò)20元的郵費(fèi)。由于堅(jiān)持只做小型快遞，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。

　　2009年底，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告，宣布順豐航空正式獲準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。順豐申請(qǐng)建立航空公司并一次性購(gòu)買(mǎi)兩架屬于自己的飛機(jī)——這也是中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機(jī)。

　　2011年，這家公司的銷(xiāo)售額已經(jīng)達(dá)到150億元，擁有15萬(wàn)名員工，年平均增長(zhǎng)率50%，利潤(rùn)率30%。20年的發(fā)展，直營(yíng)模式、高端定位以及航空運(yùn)輸成了順豐成功的三駕馬車(chē)。

　　收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是上下級(jí)關(guān)系

　　事實(shí)上，順豐發(fā)展到今天的獨(dú)有秘訣之一就是它的計(jì)件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績(jī)提成，每個(gè)月的收入都是可以預(yù)期的，并非常穩(wěn)定。

　　在順豐，每個(gè)快遞員都是自己的老板，因?yàn)樗麄兊膱?bào)酬全系于勤奮以及客戶的認(rèn)同，而月薪上萬(wàn)的收派員在順豐早已不是特例。

　　原宅急送總裁陳平說(shuō)：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是勞務(wù)上下級(jí)關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當(dāng)年收權(quán)，他沒(méi)有全收。當(dāng)時(shí)是加盟老板不聽(tīng)話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽(tīng)我話就行了，歪打正著了。”

　　一名在順豐工作5年的司機(jī)說(shuō)，今年他剛通過(guò)晉升機(jī)制成為一名真正的管理人員，順豐對(duì)員工除了保證收入，還給員工的家屬各項(xiàng)補(bǔ)貼和福利。據(jù)說(shuō)目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來(lái)的。

　　不賺快錢(qián)，做專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化

　　在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來(lái)，王衛(wèi)是他見(jiàn)過(guò)的最有錢(qián)的工作狂，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來(lái)的職業(yè)習(xí)慣。20年來(lái)，他每天工作14個(gè)小時(shí)再正常不過(guò)，還定期到一線收發(fā)快遞。有高管說(shuō)王衛(wèi)是那種很有危機(jī)感的人，三個(gè)月沒(méi)有創(chuàng)新和變革，就會(huì)讓他有危機(jī)四伏的感覺(jué)。

　　大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評(píng)價(jià)王衛(wèi)是一個(gè)很“規(guī)矩”的人。在順豐速運(yùn)集團(tuán)的副總裁楊峰看來(lái)，王衛(wèi)是個(gè)責(zé)任感很強(qiáng)的人：“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢(qián)。”也因此，王衛(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞、UPS等海外巨頭的收購(gòu)。

　　在徐勇看來(lái)，順豐最難能可貴的是始終堅(jiān)持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境，不被其他利益所誘惑，在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型力求賺快錢(qián)時(shí)，只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠更加專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化地提高效率，讓用戶有更好的體驗(yàn)。

　　這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競(jìng)爭(zhēng)力，正因?yàn)閷?duì)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的大量投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司。

　　這些年，王衛(wèi)十分低調(diào)，接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)，網(wǎng)上也極難找其照片。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過(guò)這位掌門(mén)人的面孔。

　　王衛(wèi)還是個(gè)十分堅(jiān)持自我的人。在前兩年金融危機(jī)最難的時(shí)候，順豐沒(méi)有裁掉一名員工，不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開(kāi)的會(huì)議場(chǎng)合，王衛(wèi)經(jīng)常強(qiáng)調(diào)“收派員才是順豐最可愛(ài)的人”。

　　此外，順豐成本高昂，王衛(wèi)卻對(duì)PE、VC的機(jī)構(gòu)投資視而不見(jiàn)。行業(yè)里有這樣一個(gè)傳聞，“有VC想給王衛(wèi)融資，但王衛(wèi)始終不肯出來(lái)見(jiàn)面，這個(gè)VC就對(duì)外開(kāi)出50萬(wàn)中介費(fèi)價(jià)碼，50萬(wàn)只為和王衛(wèi)吃個(gè)飯”。包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國(guó)投資商也在找尋王衛(wèi)，付給咨詢公司的傭金為1000萬(wàn)美元。

　　在這個(gè)風(fēng)起云涌的大時(shí)代，機(jī)遇總是有的，您或可迎合需求，或可創(chuàng)造需求，韌性創(chuàng)業(yè)，專注做事，沒(méi)成就叱咤風(fēng)云大事業(yè)，也可為一方諸侯;沒(méi)有天意，只有人謀

品牌需要通過(guò)講故事來(lái)贏得人們的信任。

　　作為一門(mén)古老的手藝，講故事在注意力稀缺的年代重新流行起來(lái)。故事的美，在事實(shí)和圖標(biāo)不見(jiàn)了之后，依然會(huì)停留在記憶里。我們可能早已經(jīng)忘記了圓錐體積公式或者費(fèi)曼圖，但是很可能還記得《三只小豬》的故事和費(fèi)曼破解保險(xiǎn)箱的惡作劇。

　　但這門(mén)手藝卻越來(lái)越難掌握。信息越來(lái)越多，但故事越來(lái)越少;雞湯越來(lái)越多，但營(yíng)養(yǎng)越來(lái)越少。如果說(shuō)營(yíng)銷(xiāo)價(jià)值的交換，那么品牌手里掌握的可交換資源已經(jīng)飛速貶值了。

　　人們的注意力正變得稀缺。無(wú)數(shù)人渴望它、需求它，得到它，并愿意為之支付報(bào)酬。信息是早期互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的主流貨幣，體驗(yàn)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的主要流通物，而注意力則是智能時(shí)代的最重要資源。

　　絕大多數(shù)的現(xiàn)代人都會(huì)覺(jué)得自己缺乏關(guān)懷。事實(shí)上，大部分人都是在假裝生活。喪，是信息過(guò)載的反映。信息爆炸時(shí)代，數(shù)據(jù)和事實(shí)唾手可得，而喪猶如病毒一樣蔓延。因?yàn)槲覀冋莆盏男畔⒃蕉啵覀冊(cè)接X(jué)得無(wú)能為力。我們并不需要更多的信息，而是需要這些信息背后的含義。

　　我們需要換一種思維講故事。

　　我們說(shuō)了什么并不重要

　　品牌故事?tīng)I(yíng)銷(xiāo)咨詢師安妮特·西蒙斯 (Annette simmons)認(rèn)為，影響力的魅力不在于我們說(shuō)了什么，而在于我們?nèi)绾稳フf(shuō)以及我們是誰(shuí)。

　　安妮特·西蒙斯被認(rèn)為是營(yíng)銷(xiāo)“講故事流派的”先驅(qū)和意見(jiàn)領(lǐng)袖。她或明或暗地幫助美國(guó)航空航天局(NASA)和微軟公司等機(jī)構(gòu)和品牌利用故事思維來(lái)處理公共事務(wù)和解決營(yíng)銷(xiāo)難題。她的一系列著作包括《故事效應(yīng)(The Story Factor，又被譯為故事思維)》、《你的團(tuán)隊(duì)需要一個(gè)會(huì)講故事的人(Whoever Tells the Best Story Wins： How to Use Your Own Stories to Communicate with Power and Impact)》。

　　安妮特·西蒙斯的這些著作都簡(jiǎn)潔，讀起來(lái)似乎簡(jiǎn)單疏闊沒(méi)有重點(diǎn)。但正如“營(yíng)銷(xiāo)小炒書(shū)”大王塞斯·高汀(Seth Godin)的作品，讀懂卻不容易。《全新思維》一書(shū)的作者丹尼爾·平克說(shuō)，很久以前，故事被驅(qū)逐出了商業(yè)王國(guó)。之后，安妮特·西蒙斯出現(xiàn)了，告訴我們之前做錯(cuò)了。

　　安妮特·西蒙斯反對(duì)故事的解構(gòu)以及解釋性的品牌故事。我們希望用最華麗的語(yǔ)言去介紹品牌，用最生動(dòng)的詞匯去描述我們的產(chǎn)品如何好，但這種解釋性的講故事和真正的講故事南轅北轍。

　　安妮特·西蒙斯認(rèn)為解釋性講故事的辦法好像解釋一只小貓咪或者小狗狗有多么可愛(ài)。我們都保存著關(guān)于喵咪和狗狗的記憶，這些回憶是一個(gè)有意義的整體。試圖將這些回憶或者印象肢解分析，就好像將一只貓咪肢解分析，來(lái)解釋它又多么可愛(ài)。萌、可愛(ài)、好玩，乃至于愛(ài)和真理，這些感受和體驗(yàn)我們可能沒(méi)有辦法證明或者解釋，但是我們知道它存在。

　　她把真正有影響力的故事歸結(jié)為六種：“我是誰(shuí)(Who I am)”、“我為什么會(huì)在這里(Why I’m Here)”、“我為何而來(lái)(Vision Stories)”、“我能教你些什么(Teaching Stories)”、“我有哪些例子(Values in Actions)”、“我知道你在想什么(I Know What You’re Thinking)”。

　　那些你希望影響的對(duì)象，都會(huì)問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題：你是誰(shuí)?為什么你在這里?只有你很好地回答了這兩個(gè)問(wèn)題，他們才會(huì)相信你的話。

　　這是因?yàn)槿藗冋J(rèn)為任何試圖影響他們的人都想從他們那里拿走點(diǎn)什么，這種零和游戲的思維植根于人們的腦海中。大多數(shù)人潛意識(shí)里斷定，你的獲利就意味著他們的損失。

　　無(wú)論是個(gè)人還是品牌，你需要通過(guò)講故事來(lái)贏得人們的信任。訓(xùn)練有素的演說(shuō)家會(huì)以一個(gè)有趣的笑話開(kāi)場(chǎng)，或者回答一個(gè)答案顯而易見(jiàn)的問(wèn)題：這個(gè)家伙無(wú)聊嗎?一旦這個(gè)笑話或者這個(gè)問(wèn)題讓你笑起來(lái)，即使充滿敵意的聽(tīng)眾也會(huì)放松一下。然而，如果你一開(kāi)始就說(shuō)：我是一個(gè)有趣的人。那么現(xiàn)場(chǎng)一半的觀眾就像退場(chǎng)，而另一半則等著起哄等著看你出糗。

　　道理如此簡(jiǎn)單，但做起來(lái)卻很難。根據(jù)一項(xiàng)微信公眾號(hào)的調(diào)查顯示，超過(guò)90%的品牌公眾號(hào)都在標(biāo)題或者前三段中提到品牌和產(chǎn)品名稱，并從一開(kāi)始就強(qiáng)調(diào)“優(yōu)勢(shì)”、“意義”和“影響”。這是讓讀者離場(chǎng)取關(guān)的最快捷方式。

　　很多品牌都屏蔽負(fù)面的信息，但是這恰恰違反了影響力的另一個(gè)重要原則：主動(dòng)袒露不足會(huì)成倍增加信任。心理學(xué)家將這一現(xiàn)象稱為自我剖析。如果你愿意想我袒露你的缺點(diǎn)，那么我也就會(huì)信任你。

　　除了講明白“我是誰(shuí)”，還需要將明白“我為何而來(lái)”。根據(jù)安妮特·西蒙斯的理論，人們天生警惕，總是是懷疑其他人的動(dòng)機(jī)。即使你用意善良，如果不能及早向人們做出可信的解釋，他們就會(huì)猜測(cè)你的意圖，心生警覺(jué)和反抗。比如，在向?qū)Ψ匠兄Z他們將獲得任何好處之前，最好也向他們明確你自己將有什么收益。

　　無(wú)論是個(gè)人還是品牌，其實(shí)完全沒(méi)有必要隱藏自己“自私”的企圖。只要你的目的正當(dāng)，不以損害他人或者公共利益為前提，人們通常不會(huì)在意。比如，大號(hào)網(wǎng)紅的廣告貼或者品牌植入帖，一般都會(huì)在打廣告之前，注明“打廣告的時(shí)間到了”或者“這是一個(gè)廣告”，讀者也不會(huì)在意。但是，如果作者沒(méi)有注明，讀者反而會(huì)心生逆反。

　　影響力源自情感而非事實(shí)

　　人們總是堅(jiān)持理性，這本身就是不理性的。直覺(jué)和情感在人的決策中具有最重要的作用。情緒因素可以引導(dǎo)人腦，干擾人的思維，甚至?xí)鲗?dǎo)我們對(duì)客觀事實(shí)的理解和詮釋。

　　是什么成就令人難忘的故事?首先，它是一段經(jīng)歷的再現(xiàn)。這段經(jīng)歷充滿了細(xì)節(jié)，彼此關(guān)聯(lián)。這些細(xì)節(jié)調(diào)動(dòng)味覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)以及其他感官，讓你產(chǎn)生情緒上，隨后又讓你感到驚奇。其次，好的故事是建立情感共鳴，而非通過(guò)說(shuō)服建立影響力。讓你放松，讓你產(chǎn)生興趣，自己得出結(jié)論和意義。這和新聞傳播中的“用事實(shí)說(shuō)話”是同樣的道理。

　　影響情緒的魔法主要源自于注意力。當(dāng)人們感覺(jué)被孤立或者被蒙蔽，人們的負(fù)面情緒比如憂慮和憤怒，就會(huì)不斷累積和升級(jí)。忽略不會(huì)讓負(fù)面的情緒消失，而是只會(huì)讓負(fù)面情緒更嚴(yán)重。影響就像鏡頭，一個(gè)鏡頭可以抓拍到漂亮的動(dòng)作，一些列鏡頭則能夠顯示多層次的行為。比如，在商業(yè)世界，除了金錢(qián)或者物質(zhì)上的交流，尊重可以在更長(zhǎng)的時(shí)間創(chuàng)造精神層面的交流。

　　以上只是情緒影響影響力的一個(gè)例子。

　　認(rèn)知神經(jīng)系統(tǒng)科學(xué)的兩位科學(xué)家Antonio Damasio和 Hanna Damasio的研究表明，當(dāng)人們聽(tīng)故事時(shí)激活的神經(jīng)元和親身經(jīng)歷時(shí)激活的神經(jīng)元是一樣的。故事，以及故事中包含的細(xì)節(jié)和情緒，會(huì)讓我們產(chǎn)生信任。

　　《故事思維》一書(shū)中對(duì)影響力的解讀和大多數(shù)營(yíng)銷(xiāo)暢銷(xiāo)書(shū)的理論稍有不同。故事思維的理論認(rèn)為我們的行為都是為了實(shí)現(xiàn)自己的某個(gè)愿望：有人為了個(gè)人利益而努力，有人為了榮譽(yù)和自豪感而慷慨。影響力的關(guān)鍵在于如何結(jié)合受眾的私利(個(gè)人利益)。

　　我們對(duì)私利的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前的主要障礙有：第一，幾乎所有的心理問(wèn)題都涉及“自私自利”，而這個(gè)詞本身就會(huì)讓人產(chǎn)生抵觸心理;第二，自私自利一部分存在我們意識(shí)中，而另外一部分存在我們潛意識(shí)中;第三，事情永遠(yuǎn)不會(huì)像看上去那樣，我們唯一知道的就是“我們不知道”。

　　探究故事對(duì)我們的心理影響，我們還需要認(rèn)識(shí)到，對(duì)錯(cuò)是非的判定并無(wú)助于我們理解影響力。影響力是一個(gè)漫長(zhǎng)而持續(xù)的過(guò)程，并不以對(duì)錯(cuò)為基準(zhǔn)。

　　有人認(rèn)為，影響者和被影響者是在玩一種零和游戲，一方贏了就意味著另一方輸了。故事的魅力就在于它繞過(guò)了這種非此即被的較量。一般來(lái)說(shuō)，正面的交鋒總要分個(gè)輸贏，而故事則倡導(dǎo)平等。

　　正面的交鋒的影響方式遵循一條我們都熟悉的物理定律，即“每一種作用力，總有一種與之力量相等的反作用力”。只要有試圖去影響別人的推力，就必然有試圖擺脫影響的反推力。

　　這個(gè)道理就像合氣道。合氣道認(rèn)為，高手應(yīng)該借助對(duì)方的力量去攻擊對(duì)手，讓對(duì)手按照你的發(fā)力引導(dǎo)方向去走。其中的訣竅在于在整個(gè)過(guò)程中，你并沒(méi)有使用自己的力量，而是借助了對(duì)方的力量。合氣道和影響力一樣，它不是直線運(yùn)動(dòng)，而是圓周運(yùn)動(dòng)。

　　例如，如果對(duì)方抓住了你的胳膊，你不要掙扎，順著他的力量進(jìn)入，接著擾亂他的平衡，最后他就朝著力的另一個(gè)方向轉(zhuǎn)化。

　　很多時(shí)候，故事就是以不逃脫的姿態(tài)逃脫，以不影響的態(tài)度影響。

縱觀整個(gè)汽車(chē)發(fā)展歷史，車(chē)企的崛起經(jīng)歷了從歐洲到美國(guó)，從美國(guó)到日本的輻散過(guò)程。此前我們分上下兩期盤(pán)點(diǎn)了歐洲各知名品牌背后的故事，本期進(jìn)入第二站，看看三大美系車(chē)企集團(tuán)——福特、通用、克萊斯勒(現(xiàn)已被菲亞特并購(gòu))都有哪些趣聞。

　　福特(Ford)

　　▲美觀指數(shù)：★★★

　　福特汽車(chē)是個(gè)很有傳奇色彩的品牌，其創(chuàng)始人亨利·福特非常喜歡小動(dòng)物，1911年，商標(biāo)設(shè)計(jì)者為了迎合其嗜好，將其名字設(shè)計(jì)成了酷似活潑可愛(ài)、充滿活力、美觀大方的小白兔形象。當(dāng)年，福特的T型車(chē)憑借極低的開(kāi)發(fā)成本在美國(guó)創(chuàng)造了銷(xiāo)量奇跡，其LOGO業(yè)象征福特汽車(chē)奔馳在世界各地，令人愛(ài)不釋手。

　　老亨利·福特曾說(shuō)：“不管消費(fèi)者喜歡什么顏色，老子只生產(chǎn)黑色的。”大批量生產(chǎn)的T型車(chē)讓這位老爺子成了國(guó)際上首屈一指的企業(yè)家，脾氣也上來(lái)了。

　　林肯(Lincoln)

　　▲美觀指數(shù)：★★★★

　　1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成為福特的一個(gè)分部。該部生產(chǎn)以林肯總統(tǒng)名字命名的林肯-大陸、林肯-城市牌高級(jí)轎車(chē)，亦是美國(guó)當(dāng)代幾位總統(tǒng)首選的公務(wù)用車(chē)。以一個(gè)類矩形外加一個(gè)十字星，也象征著林肯解放黑奴那光輝的一天。

　　當(dāng)人們想到美國(guó)的豪華車(chē)時(shí)，首先想到的多半是凱迪拉克車(chē)或林肯車(chē)。其實(shí)人們應(yīng)當(dāng)想到的不只是什么車(chē)，還應(yīng)想到豪華車(chē)的創(chuàng)始人是誰(shuí)，這個(gè)人就是亨利·馬代恩·利蘭，他創(chuàng)造了凱迪拉克和林肯兩種車(chē)型，被譽(yù)為美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“精密生產(chǎn)大師”。

　　別克(Buick)

　　▲美觀指數(shù)：★★

　　別克車(chē)標(biāo)由三顆顏色不同(從左到右：紅、白、藍(lán)三種顏色)并依次排列得“子彈”組成，給人一種積極進(jìn)取、不斷攀登的感覺(jué);它表示別克分部采用頂級(jí)技術(shù)，刃刃見(jiàn)鋒;也表示別克分部培養(yǎng)的人才個(gè)個(gè)游刃有余，是無(wú)堅(jiān)不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標(biāo)更換為簡(jiǎn)潔的形式。

　　別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來(lái)可以直接追溯到汽車(chē)制造業(yè)的奠基人-蘇格蘭人大衛(wèi)·鄧巴·別克的家徽。

　　雪佛蘭(Chevrolet)

　　▲美觀指數(shù)：★★

　　雪佛蘭作為通用汽車(chē)集團(tuán)下最大的品牌，按迄今為止的累積汽車(chē)生產(chǎn)量計(jì)算，雪佛蘭能算得上是世界上最成功的汽車(chē)品牌。它在美國(guó)銷(xiāo)售排行榜上位居第一。它的車(chē)型品種非常廣泛，從小型轎車(chē)到大型4門(mén)轎車(chē)，從廂式車(chē)到大型皮卡，甚至從越野車(chē)到跑車(chē)，消費(fèi)者所需要的任何一種車(chē)型，都可以在雪佛蘭中找到一款相應(yīng)的車(chē)型。

　　雪佛蘭商標(biāo)表示了圖案化了的蝴蝶結(jié)，Chevrolet是瑞士的賽車(chē)手、工程師路易斯·雪佛蘭的名字。象征雪佛蘭轎車(chē)的大方、氣派和風(fēng)度。時(shí)隔近百年后的2011年，在歷經(jīng)9次的細(xì)微變動(dòng)后，領(lǐng)結(jié)標(biāo)志將正式迎來(lái)它的第十次調(diào)整——和2004年開(kāi)始啟用的第9代標(biāo)志相比，它金屬邊夸張外延，LOGO金屬面隱約似乎能看到對(duì)折的痕跡，這樣的搭配，更容易和車(chē)身融為一體。

　　凱迪拉克(Cadillac)

　　▲美觀指數(shù)：★★★

　　凱迪拉克徽標(biāo)自誕生以來(lái)，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來(lái)竟達(dá)30次之多。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)徽標(biāo)進(jìn)行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標(biāo)再次首當(dāng)其沖。新徽標(biāo)色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富;盾牌由不同色彩的簡(jiǎn)單塊面組成：紅色象征行動(dòng)果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍(lán)色代表著騎士精神。

　　2013年，凱迪拉克再次向世人展示了其全新LOGO，相比上一代，這次的LOGO取消了原有的周邊麥穗，并將整個(gè)盾牌進(jìn)行了橫向的拉伸，尺寸看上去更大，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，不過(guò)少了一些原車(chē)標(biāo)的精致感。

　　Jeep

　　▲美觀指數(shù)：★

　　JEEP車(chē)標(biāo)的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒-克萊斯勒公司旗下生產(chǎn)越野車(chē)的公司JEEP的名稱。從1941年7月23日至今，Jeep品牌一直象征著真正的四輪驅(qū)動(dòng)性能、創(chuàng)新技術(shù)和持續(xù)改進(jìn)。六十多年前，Jeep通過(guò)Willys-Overland開(kāi)創(chuàng)了四輪驅(qū)動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，并在1983年以其四門(mén)四輪驅(qū)動(dòng)Jeep切諾基開(kāi)辟了緊湊型運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(SUV)的蓬勃發(fā)展之路。

　　Jeep的車(chē)標(biāo)無(wú)疑是所有汽車(chē)品牌中設(shè)計(jì)感最弱的一種，但在72年的發(fā)展歷程中，Jeep無(wú)疑是最受世人尊敬的品牌，其自誕生之日起就創(chuàng)造的無(wú)數(shù)傳奇毋容置疑。也正是由于天賦的傳奇歷史和響亮易記的發(fā)音，讓不少人將Jeep 視為SUV 的代名詞。

　　克萊斯勒(Chrysler)

　　▲美觀指數(shù)：★★

　　以前克萊斯勒使用的車(chē)標(biāo)是一個(gè)五角星，但戴姆勒·奔馳集團(tuán)與克萊斯勒集團(tuán)合并后，五角星就不再作為克萊斯勒集團(tuán)的企業(yè)標(biāo)志出現(xiàn)，克萊斯勒品牌產(chǎn)品也全部使用帶有飛翼的克萊斯勒品牌標(biāo)志。2010年，克萊斯勒發(fā)布新版logo，自90年代中期開(kāi)始，克萊斯勒開(kāi)始使用飛翼型標(biāo)志，此次的變動(dòng)保留飛翼，中間是克萊斯勒的英文襯以藍(lán)底，更具有流線型美感。

　　作為美國(guó)三大汽車(chē)公司之一的克萊斯勒汽車(chē)公司，創(chuàng)建于1912年。曾經(jīng)兩度瀕于破產(chǎn)，多虧美國(guó)政府的干預(yù)，克萊斯勒公司才得以生存下來(lái)。如今的克萊斯勒已經(jīng)算是菲亞特的一個(gè)子公司，后者通過(guò)與克萊斯勒的聯(lián)姻，可以利用克萊斯勒在北美的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，逐步打開(kāi)菲亞特品牌在北美的市場(chǎng)。這一點(diǎn)是菲亞特接手克萊斯勒的一個(gè)重要原因。

赫迪雅曼(HARDY AMIES)簡(jiǎn)稱HA，成立于1946年，總部設(shè)在英國(guó)倫敦，該公司設(shè)計(jì)及制造世界知名的高品位服裝及配件。那么對(duì)于赫迪雅曼Hardy Aimes，你的了解有多少?今天就由中國(guó)品牌網(wǎng)小編和大家一起來(lái)討論關(guān)于赫迪雅曼Hardy Aimes的故事。

　　HARDY AMIES赫迪雅曼爵士與皮爾卡登、克麗絲汀迪奧并列為世界三大設(shè)計(jì)師，曾擔(dān)任英國(guó)伊麗莎白女王的御用設(shè)計(jì)師達(dá)30年之久。王室優(yōu)雅風(fēng)范在其作品上展露無(wú)遺，使赫迪雅曼精品領(lǐng)導(dǎo)服裝界半個(gè)世紀(jì)，深受全世界紳士名媛的喜愛(ài)。它生產(chǎn)的服裝在全中國(guó)已得到良好的口碑，這是當(dāng)今世界眾所周知的事，它的服裝無(wú)論在款式，面料選擇上都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，決不淪于一般世俗。

　　HARDY AMIES敏銳地感受到人們?cè)诜b上對(duì)時(shí)尚的推崇、對(duì)舒適休閑的偏愛(ài)，于是摒棄高爾夫服裝界保守的式樣和顏色，開(kāi)拓出風(fēng)格各異的時(shí)尚款式;同時(shí)加入創(chuàng)意元素，讓任何一個(gè)人在單調(diào)的球場(chǎng)背景下都能成為主角。

　　赫迪雅曼(HARDY AMIES)象征著成功、活力，所表達(dá)的是淡泊從容、是活潑輕松、是典雅純粹，也是成熟高尚。高爾夫球運(yùn)動(dòng)本身就是一種接近曲線的運(yùn)動(dòng)，這種曲線首先是從容的。HARDY AMIES所展示的，正是一種成功的活力。戶外高爾夫運(yùn)動(dòng)者在高爾夫服裝的選擇上，流露出希望能貼近大自然、擁有簡(jiǎn)約純美的清新氣息，以及和高爾夫運(yùn)動(dòng)相匹配的活力。在運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以使他們身體的各個(gè)部位自由移動(dòng)。因而，HARDY AMIES服裝的透氣性也達(dá)到了相當(dāng)好的標(biāo)準(zhǔn)。

　　赫迪雅曼(Hardy Amies)是位在薩維爾街14號(hào)的時(shí)裝店，由英國(guó)裁縫師愛(ài)德溫?赫迪雅曼爵士(生于1909年7月17日，歿于2003年3月 5日)在1946年創(chuàng)立。赫迪雅曼1934年曾做過(guò)拉切斯(Lachasse)這個(gè)品牌的設(shè)計(jì)師，也本著政府要求的實(shí)用性為英國(guó)貿(mào)易局設(shè)計(jì)過(guò)服裝。他在1946年買(mǎi)下當(dāng)時(shí)為空屋的14號(hào)。

　　赫迪雅曼這個(gè)品牌以其經(jīng)典且美麗的男女客制服裝而聞名。赫迪雅曼在商業(yè)方面的成功源于他能從自己的設(shè)計(jì)里獲得商業(yè)上的利潤(rùn)，但又不會(huì)過(guò)度使用到變成在剝銷(xiāo)自己的品牌。當(dāng)他和赫普沃斯(Hepworths)在1959年合作設(shè)計(jì)男裝時(shí)，赫迪雅曼成為首位跨足成衣市場(chǎng)的歐洲設(shè)計(jì)師。

　　1961年赫迪雅曼以在倫敦麗池酒店舉辦的第一場(chǎng)成衣男裝秀寫(xiě)下了流行的歷史。赫迪雅曼的名字在全球都有授權(quán)，在日本尤其流行。赫迪雅曼也設(shè)計(jì)一些室內(nèi)工作服，之后并延伸到為特定團(tuán)體設(shè)計(jì)服裝，像是牛津大學(xué)劃船俱樂(lè)部，以及倫敦股票交易所。雅曼也為影片設(shè)計(jì)戲服，包括"2001太空漫游"。

　　雅曼最為英國(guó)大眾所知的作品當(dāng)屬他為伊麗莎白女王二世所做的設(shè)計(jì)。自1950年起雅曼就已為當(dāng)時(shí)還是公主的伊麗莎白制作了幾件在前往加拿大的皇室旅游時(shí)穿的外出服。雖然赫迪雅曼在女裝方面獲得的利潤(rùn)比較少，但其于1955年得到的皇家認(rèn)證還是給了一定程度的尊敬與宣傳。

　　他最知名的一個(gè)作品則是他在1977年為伊麗莎白女王二世登基25周年設(shè)計(jì)的長(zhǎng)禮服，雅曼曾說(shuō)這件作品因?yàn)楸挥≡跀?shù)以千計(jì)的餅干罐子上而永垂不朽。在1989年被授與騎士稱號(hào)之后，雅曼保有皇家認(rèn)證直到1990年，他自行放棄這認(rèn)證，好讓年輕的設(shè)計(jì)師能為女王設(shè)計(jì)服裝。

　　1973年五月，雅曼把這個(gè)品牌賣(mài)給德本漢姆百貨公司(Derbenham)，這家公司同時(shí)也買(mǎi)下負(fù)責(zé)赫迪雅曼產(chǎn)品通路的赫普沃斯公司。雅曼于1981年買(mǎi)回品牌。2001年五月，雅曼又將生意賣(mài)給了“奢華品牌集團(tuán)”(Luxury Brands Group)。他本人在2001年底退休，由生于摩洛哥的設(shè)計(jì)師賈克阿薩古禮(Jacques Azagury)接手女裝部。

　　2008年十一月宣告破產(chǎn)之后，赫迪雅曼又被馮氏投資收購(gòu)，這是馮國(guó)經(jīng)和馮國(guó)綸私人投資的一部分，這兩人為利豐集團(tuán)的主要人物。目前的服裝設(shè)計(jì)則是由曾在1979年時(shí)為赫迪雅曼工作過(guò)的設(shè)計(jì)總監(jiān)江?摩爾(Jon Moore)負(fù)責(zé)。

　　Hardy Amies 是戰(zhàn)后時(shí)尚史上最受歡迎的設(shè)計(jì)師之一。他和Christian Dior及Pierre Cardin并稱為世界三大設(shè)計(jì)師。他1909年生于西倫敦的 Maida Vale，成為設(shè)計(jì)師后就迅速收到英國(guó)上流社會(huì)的歡迎，并成為英女皇專門(mén)的設(shè)計(jì)師。他2003年去世，享年93歲。

　　Hardy Amies絕不是想像中的老古董設(shè)計(jì)師，他在2001年就為著名導(dǎo)演Stanley Kubrick的電影A Space Odyssey制作了富有未來(lái)感的戲服。在時(shí)尚界50年的拼搏后，他的資產(chǎn)已經(jīng)擴(kuò)展到20億英鎊。

　　當(dāng)問(wèn)到哪一季的設(shè)計(jì)是他的最愛(ài)時(shí)，他總是說(shuō)下一季。2000年他將自己的品牌賣(mài)給了奢侈品集團(tuán)，并在2001年的11月正式宣布退休。隨后 Jacques Azagury 代替了他的職位，但在2002年的7月就離開(kāi)了品牌，隨后Ian Garlant登上了設(shè)計(jì)寶座，并讓該品牌在高級(jí)成衣界繼續(xù)發(fā)光。

提起Goyard(高雅德)這個(gè)牌子，在國(guó)內(nèi)知道的人并不算多，但是這個(gè)法國(guó)老牌可是有著比Louis Vuitton還要早的歷史。因?yàn)槊餍菐ж洠趪?guó)內(nèi)被大眾迅速熟知，一度受到了大家的熱捧。今天我們就來(lái)了解一下這個(gè)老牌的制箱商鼻祖吧。

　　Goyard成立于1853年，超過(guò)150年歷史，其創(chuàng)辦人為Francois Goyard。十九世紀(jì)，歐洲火車(chē)、輪船發(fā)達(dá)，社會(huì)上出現(xiàn)大規(guī)模旅行現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)王室、貴族、有錢(qián)人愛(ài)在初春出門(mén)旅行，去一次要幾個(gè)月，需要一大堆木箱柜(Trunk)，裝大量衣服和起居用品，如書(shū)本、馬球用品、梳妝品等，希望在旅行期間跟在家一樣舒適。

　　Goyard因客人需要而設(shè)計(jì)出不同用途的旅行箱，像Diptyque蠟燭木箱、香檳箱，可謂創(chuàng)先河。1920年代設(shè)計(jì)首臺(tái)容納打字機(jī)、紙張和文檔書(shū)籍的行李箱，獲法國(guó)政府行李部門(mén)授予專利權(quán)。還有從未有過(guò)的單車(chē)箱、啤酒箱。

　　Goyard的旅行箱特別光潔亮麗。因?yàn)槿家苑浪及谱鳎鼈円月椤⒚藜按舐槔w維混合織成后再涂上光面的樹(shù)膠醛醣，令本來(lái)早已防水力佳、扎實(shí)的白楊木和山毛櫸木旅行木箱，更結(jié)實(shí)耐用。加上金屬硬件：護(hù)角、鎖扣和手柄，每個(gè)部位，都是工人手工鑲嵌，每粒釘、每條車(chē)線、每個(gè)皮革摺邊，就如一件法國(guó)工藝品。

　　而Goyard帆布上的Y字圖案最早是設(shè)計(jì)于在1892年，這種首次出現(xiàn)在旅行箱的裝飾圖案，比LV的Monogram圖案還要更早出現(xiàn)。帆布上的圖案，也是由工人逐一點(diǎn)上，而不是模版壓印。Y字上的每一點(diǎn)，靈感來(lái)自四種花卉，以四種顏色代表。法國(guó)傳統(tǒng)上，Y字圖案是樹(shù)的象征，而樹(shù)又象征男人，這個(gè)由三個(gè)V組成的Y形圖案，引伸為Goyard家族的三代男士。

　　從手感來(lái)說(shuō)，帆布皮袋輕便柔軟，對(duì)旅行的人來(lái)說(shuō)是莫大恩惠，此外也沒(méi)有硬繃繃或過(guò)分軟墜無(wú)力的外形。單從手柄的渾圓形狀，每一條人工做的車(chē)線，細(xì)心的手帶位置安放等，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，精巧細(xì)致，給人貼心的感覺(jué)。

　　而Goyard還為客人在手袋或行李箱繪上個(gè)人名字縮寫(xiě)和特別意義的圖紋，但如果想要加上特別圖案的話，則一定要與設(shè)計(jì)師面對(duì)面商討才可。盡管 Mr.Alex Signoles會(huì)不定時(shí)前來(lái)香港，也難以滿足所有顧客的要求，所以店內(nèi)的職員也可為顧客提供一些簡(jiǎn)單的訂購(gòu)服務(wù)，如加上縮寫(xiě)和直條等。一般三個(gè)字母或數(shù)字要0，一個(gè)直條要0，但特別圖案的價(jià)格要與設(shè)計(jì)師面談。

　　然而，在1998年Goyard家族將世代相傳的家族企業(yè)賣(mài)給了Jean-Michel Signoles。其實(shí)早在收購(gòu)前Signoles已是Goyard的忠心Fans，他收藏了許多的古董行李篋，這次收購(gòu)實(shí)際上是圓了他的一個(gè)心愿。

　　Signoles仍堅(jiān)持Goyard的傳統(tǒng)工藝，在法國(guó)工廠內(nèi)的百位制袋技師，每個(gè)步驟都堅(jiān)持手工制作，因?yàn)槊總€(gè)賣(mài)出的箱子都提供了終生售后服務(wù)。所以任何一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，就如尋找頂級(jí)白楊木作行李篋支架這種事，都不可茍且。

　　Goyard更于兩年前改變策略，推出多款摩登手袋并開(kāi)發(fā)超過(guò)十種新色，使Goyard的版圖更為擴(kuò)張。

　　如今，這個(gè)老牌的制箱商鼻祖依舊堅(jiān)持初心，以精湛的做工和獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念為它們尊貴的客人提供服務(wù)。