王衛(wèi),，二十多年前10萬元起家，年營業(yè)額幾百億,，自有貨機11架(編者注：目前順豐有19架自有貨機,，據(jù)稱2015年擬向波音購買25架貨機);與員工分享利潤,，一線員工有月薪上萬;一直在創(chuàng)新(三月沒創(chuàng)新會覺得危機四伏);工作狂，每天工作14小時;實干,，定期下基層;低調(diào),，員工都不認識他;強勢，膽大，先后9次抵押家產(chǎn),。
順豐,，中國民營快遞公司巨頭。外界仍對它知之甚少,，他無疑是一家另類低調(diào)的企業(yè),。
抓住商機，野蠻增長
王衛(wèi)有一句話：順豐的一線收派員“才是最可愛的人”,。因為他也是收派員出身,，做過“背包客”。
1971年,，王衛(wèi)出生在上海,，父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西一所大學的老師,。7歲時,，王衛(wèi)和家人遷往香港。高中畢業(yè)后,，他不再讀書,，到順德做起了印染。
上世紀九十年代初期,，受鄧小平南巡影響,，香港8萬多家制造工廠移到內(nèi)地，其中珠三角就占了5萬多家,，香港與珠三角之間的信件,、貨運業(yè)務(wù)量開始暴增。一開始,，王衛(wèi)受人之托,，在廣東和香港之間夾帶點兒貨。慢慢地,，東西越來越多,，用拉桿箱也裝不下的時候，他意識到這是一個商機,。
1993年3月26日,，王衛(wèi)拿著跟父親借的10萬元錢，在順德注冊了順豐速運,，一個只有6個人的公司,。同時，他在香港太子的砵蘭街租了幾十平方米的店面,，專替企業(yè)運送信件到珠三角,。王衛(wèi)和員工們早出晚歸用背包和拉桿箱運貨，被稱為“水貨佬”。
“別人70塊一件貨,，順豐收40塊”,，王衛(wèi)“割價搶灘”的策略吸引了大批客戶,，甚至帶旺了冷清的砵蘭街,。
由于市場需求旺盛，順豐很快將觸角延伸到廣東各地,。當時,，順豐每建一個點，就注冊一個新公司,，分公司歸當?shù)丶用松趟?，這使得順豐在幾年的時間內(nèi)，便將珠三角一帶的快遞市場牢牢抓在自己的手上,。但也因這樣野蠻的增長方式,，順豐一度被業(yè)內(nèi)稱之為“老鼠會”。
在這樣的瘋狂下,，到了1997年,，王衛(wèi)幾乎壟斷了所有的通港快件。據(jù)悉,，當時行駛在通港公路上的快件貨運車有70屬于順豐的業(yè)務(wù),。香港回歸時，海關(guān)甚至婉拒了國企中鐵分一杯羹的請求,。
這時的王衛(wèi),，不過26歲。
強勢收權(quán),，變加盟為直營
1999年,，王衛(wèi)已淡出公司日常運營管理。但在接到一通投訴電話后,，他展開了順豐歷史上的最大改變,。
原來，加盟模式推廣后,，出于利益驅(qū)使,，一些順豐的加盟商擅自在貨運中夾帶私貨，有的加盟商更是自己開始延攬業(yè)務(wù)當上了“土霸王”,。王衛(wèi)開始強勢收權(quán),。
王衛(wèi)曾說：“順豐提出差異化經(jīng)營后，承包網(wǎng)點收回直營便遇到了很多麻煩,。當時一個承包網(wǎng)點就是一個小王國,，根治這些問題，壓力非常大?！碑敃r,，曾一度傳言有可能讓王衛(wèi)付出生命的代價，時至今日,，王衛(wèi)走到哪里,，總有幾位隨行的保鏢跟從。
2002年,，王衛(wèi)收權(quán)成功,，順豐從加盟制轉(zhuǎn)為直營制，并在深圳設(shè)立總部,，將自身定位于國內(nèi)高端快遞,。一年后，非典爆發(fā),，人們都不敢出門,，順豐迎來轉(zhuǎn)折性的發(fā)展契機。疫情期間,，航空公司的生意非常蕭條,。
2003年初，借航空運價大跌之際,，順豐順勢與揚子江快運簽下包機5架的協(xié)議,，第一個將民營快遞業(yè)帶上天空，為順豐的“快”奠定江湖地位,。
此時,，順豐的經(jīng)營思路也開始奠定。王衛(wèi)堅持只做快遞,，而且只做小件,，不做重貨，與四大國際快遞重疊的高端不做,，五六元錢的同城低端也不做,，剩下的客戶被鎖定為唯一目標，1kg內(nèi)收不超過20元的郵費,。由于堅持只做小型快遞,，順豐甚至拒絕了摩托羅拉這樣的“肥”訂單。
2009年底,，民航總局發(fā)布了一條不起眼的公告,，宣布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建立航空公司并一次性購買兩架屬于自己的飛機——這也是中國民營快遞企業(yè)第一次擁有自己的飛機,。
2011年,，這家公司的銷售額已經(jīng)達到150億元,，擁有15萬名員工，年平均增長率50%,，利潤率30%,。20年的發(fā)展，直營模式,、高端定位以及航空運輸成了順豐成功的三駕馬車,。
收派員和企業(yè)是分配關(guān)系，不是上下級關(guān)系
事實上,，順豐發(fā)展到今天的獨有秘訣之一就是它的計件工資,。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務(wù)質(zhì)量,。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績提成,，每個月的收入都是可以預(yù)期的,，并非常穩(wěn)定。
在順豐,，每個快遞員都是自己的老板,，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例,。
原宅急送總裁陳平說：“順豐的收派員和企業(yè)是分配關(guān)系,，不是勞務(wù)上下級關(guān)系。這就是王衛(wèi)聰明的地方,，當年收權(quán),，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話,，他把老板收了,，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了,，歪打正著了,。”
一名在順豐工作5年的司機說,，今年他剛通過晉升機制成為一名真正的管理人員,，順豐對員工除了保證收入，還給員工的家屬各項補貼和福利,。據(jù)說目前在順豐有一半以上的高管都是從基層收派員做起來的,。
不賺快錢，做專業(yè)化,、標準化
在順豐優(yōu)選的前總裁劉淼看來,，王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂,，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習慣。20年來,，他每天工作14個小時再正常不過,，還定期到一線收發(fā)快遞。有高管說王衛(wèi)是那種很有危機感的人,，三個月沒有創(chuàng)新和變革,，就會讓他有危機四伏的感覺。
大多數(shù)跟隨王衛(wèi)的高管們都評價王衛(wèi)是一個很“規(guī)矩”的人,。在順豐速運集團的副總裁楊峰看來,，王衛(wèi)是個責任感很強的人：“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢,?！币惨虼耍跣l(wèi)多次拒絕了聯(lián)邦快遞,、UPS等海外巨頭的收購,。
在徐勇看來，順豐最難能可貴的是始終堅持專業(yè)化的發(fā)展環(huán)境,，不被其他利益所誘惑,，在前些年多數(shù)快遞企業(yè)都紛紛轉(zhuǎn)型力求賺快錢時，只有王衛(wèi)在埋頭研究如何能夠更加專業(yè)化,、標準化地提高效率,，讓用戶有更好的體驗。
這種專業(yè)化顯然是順豐在原始資本積累階段就一直保持的核心競爭力,，正因為對信息化,、標準化的大量投入，順豐很快便甩掉了其他快遞公司,。
這些年,，王衛(wèi)十分低調(diào)，接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù),，網(wǎng)上也極難找其照片,。就連順豐的企業(yè)內(nèi)刊《溝通》也從未出現(xiàn)過這位掌門人的面孔。
王衛(wèi)還是個十分堅持自我的人,。在前兩年金融危機最難的時候,，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內(nèi)部講話里,，還是在公開的會議場合,，王衛(wèi)經(jīng)常強調(diào)“收派員才是順豐最可愛的人”。
此外,，順豐成本高昂,，王衛(wèi)卻對PE,、VC的機構(gòu)投資視而不見。行業(yè)里有這樣一個傳聞,，“有VC想給王衛(wèi)融資,，但王衛(wèi)始終不肯出來見面，這個VC就對外開出50萬中介費價碼,，50萬只為和王衛(wèi)吃個飯”,。包括花旗銀行在內(nèi)的很多美國投資商也在找尋王衛(wèi)，付給咨詢公司的傭金為1000萬美元,。
在這個風起云涌的大時代,，機遇總是有的，您或可迎合需求,，或可創(chuàng)造需求,，韌性創(chuàng)業(yè)，專注做事,，沒成就叱咤風云大事業(yè),，也可為一方諸侯;沒有天意，只有人謀
