來源：中國新聞網(wǎng)  |  2019年11月03日 09:30

原標(biāo)題：中國懸掛式單軌列車今年內(nèi)有望在武漢試跑

　　圖為,，正在建造的空軌列車　孫強(qiáng)　攝

　　中新網(wǎng)武漢11月3日電 (洪杰雄 孫強(qiáng) 徐金波)在日舉行的2019中國(武漢)國際橋梁產(chǎn)業(yè)博覽會上,，中鐵科工有限集團(tuán)研發(fā)的懸掛式單軌列車(空軌)正式亮相,，使得中國成為繼德國,、日本之后,，全世界第三個掌握空軌技術(shù)的國家,。該企業(yè)目前正在武漢江夏基地建設(shè)約1公里長的試驗線,，并計劃年內(nèi)試跑,。

　　圖為,，空軌列車亮相橋博會 孫強(qiáng) 攝

　　據(jù)中鐵科工董事長,、黨委書記黃曉波介紹,，空軌的軌道在列車上方，列車懸掛在軌道梁上運行,，最高時速可達(dá)70公里,，車廂一般為3-5節(jié)。其車廂設(shè)計與地鐵相似,，但更小巧精致,，單節(jié)車廂長11米(地鐵22米)，寬2.4米(地鐵2.8米),，可同時容納80—90人,，約為地鐵單列容量的1/3。每趟運量300人-400人,，每小時可承擔(dān)客流1萬人次,，主要服務(wù)于大城市郊區(qū)、中等城市及旅游景區(qū)的客流運輸,。

　　與地鐵,、輕軌、有軌電車等軌道交通相比,，空軌的優(yōu)勢十分明顯,。首先空軌建設(shè)成本低，同等長度空軌造價約為地鐵項目的1/3,。其次,，空軌是向上發(fā)展，利用道路中間的花壇,、隔離帶等地建設(shè)立柱,，不會對城市道路形成擠壓，占地面積小,，且立柱可拆除重復(fù)利用,，大大緩解了城區(qū)擁堵難題。此外,，空軌的爬坡能力是地鐵的3倍,，轉(zhuǎn)彎半徑只有50米，為地鐵的一半,，減少了對城市建設(shè)的影響,。

　　圖為，空軌列車亮相橋博會 孫強(qiáng) 攝

　　目前,，全球范圍內(nèi)只有德國,、日本掌握空軌技術(shù)。中鐵科工正在江夏制造基地建設(shè)一條長約1公里的試驗線，并計劃年內(nèi)試跑,，屆時將帶來軌道交通領(lǐng)域新一輪變革,。

　　本次橋梁產(chǎn)業(yè)博覽會上，中鐵科工集團(tuán)攜帶多座景觀橋模型,、城市新型軌道交通裝備——空軌等橋梁,、鐵路、公路,、隧道,、地鐵施工裝備和城市新型軌道交通領(lǐng)域的裝備研發(fā)制造的創(chuàng)新成果參展，其研制十余類特種機(jī)械裝備,，除滿足國內(nèi)市場需求外,，還投入到印尼、孟加拉,、肯尼亞,、沙特、印度,、土耳其,、泰國、新加坡等國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,。(完)