中國(guó)商務(wù)新聞網(wǎng) 2021年是全球經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇的一年,，在內(nèi)外需的同步發(fā)力下，國(guó)內(nèi)一季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了良好的開局,，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)向好,。“兩會(huì)”期間,，《政府工作報(bào)告》指出要穩(wěn)定和擴(kuò)大消費(fèi),，在較為寬松的貨幣政策下，國(guó)內(nèi)鋼鐵需求高速增長(zhǎng),?！　∥业匿撹F網(wǎng)近日發(fā)布報(bào)告顯示，上半年3-6月(剔除春節(jié)因素影響),，國(guó)內(nèi)鋼材周均表觀消費(fèi)達(dá)1133萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)2.6%，比2019年同期增長(zhǎng)3.9%,。分品種看,，今年板材(中板+熱軋+冷軋)消費(fèi)延續(xù)去年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)4.2%,，而長(zhǎng)材(螺紋+線材)同比增長(zhǎng)1%,，板材強(qiáng)于長(zhǎng)材導(dǎo)致卷螺差遠(yuǎn)高于往年?！　⌒枨篁?qū)動(dòng)下鋼材消費(fèi)火爆　　年后鋼材總庫(kù)存峰值高達(dá)3200萬(wàn)噸,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了往年(除2020年)，但在旺盛的消費(fèi)下,，鋼材庫(kù)存保持著高去化速率,，3-6月，鋼材總庫(kù)存下降1200多萬(wàn)噸,，僅次于2020年同期,。　　鋼材消費(fèi)的高速增長(zhǎng)主要來(lái)源于下游行業(yè)的繁榮發(fā)展：　　房地產(chǎn)方面,，在“兩集中”和“三道紅線”的政策抑制下,，房地產(chǎn)融資受限,，但較高的銷售回款維持了上半年的行業(yè)周轉(zhuǎn)，對(duì)用鋼需求亦有明顯的增長(zhǎng),。　　基建方面,，上半年,，財(cái)政偏向“六穩(wěn)、六?！钡拿裆灾С?，對(duì)基建相關(guān)領(lǐng)域支持力度較小，專項(xiàng)債發(fā)行緩慢,，各地重大項(xiàng)目資金偏緊張,，基建用鋼強(qiáng)度不高，但受益于較大規(guī)模的在建項(xiàng)目,，對(duì)上半年的鋼需仍有積極貢獻(xiàn),。　　制造業(yè)方面,，據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),，制造業(yè)PMI自去年3月開始已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月保持在榮枯線以上，表明國(guó)內(nèi)制造業(yè)持續(xù)處于擴(kuò)張態(tài)勢(shì),，保持著較高的景氣度,。　　分行業(yè)看,，鋼材消費(fèi)依然較為旺盛,。　　汽車行業(yè)延續(xù)復(fù)蘇,。受制于芯片短缺,，汽車行業(yè)生產(chǎn)受限，但整體保持復(fù)蘇態(tài)勢(shì),，尤其是出口方面連續(xù)刷新單月歷史紀(jì)錄;低碳環(huán)保理念盛行,，疊加國(guó)家加大相關(guān)配套設(shè)施如充電樁的投資建設(shè)，新能源汽車市場(chǎng)占用份額迅速提升,?！　〖译姵隹诰S持高增速。受海外疫情反復(fù)影響,，全球家電訂單流向我國(guó),，家電行業(yè)延續(xù)去年的高景氣度，出口方面表現(xiàn)尤為亮眼,，1-5月,，冰箱和洗衣機(jī)累計(jì)出口同比分別增長(zhǎng)35.9%和27.2%。　　造船業(yè)訂單需求旺盛,。今年海外疫情影響依然存在,，但在疫苗的加持下，經(jīng)濟(jì)處于持續(xù)復(fù)蘇階段,，對(duì)進(jìn)口商品需求維持高位,，導(dǎo)致國(guó)際船舶運(yùn)力緊張，疊加新船價(jià)格處于近幾年低位,，刺激船東逆勢(shì)增加新船訂單量,。1-5月，我國(guó)船廠新承接訂單量同比增長(zhǎng)1.8倍,，新船訂單主要集中在集裝箱船和散貨船,。　　工程機(jī)械銷量同比高增長(zhǎng),。2020年因疫情影響,，多數(shù)基建項(xiàng)目延期至2021年，1-5月,，我國(guó)基建投資保持較高的增長(zhǎng),，多項(xiàng)重大項(xiàng)目開工帶動(dòng)工程機(jī)械銷量大幅增長(zhǎng)?！　〖b箱需求火爆,。1-5月，集裝箱累計(jì)產(chǎn)量8314.7萬(wàn)立方米,，同比增長(zhǎng)169.1%,。受海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)的進(jìn)口需求增長(zhǎng)，國(guó)際航線運(yùn)力緊張,，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)呈倍數(shù)上漲,，目前歐美港口周轉(zhuǎn)效率極低，導(dǎo)致我國(guó)大量空箱滯留海外,?！　〕酥猓I(yè)鍋爐,、金屬冶煉設(shè)備,、電梯、發(fā)電機(jī)組,、工業(yè)機(jī)器人等用鋼行業(yè)均保持高增長(zhǎng),。　　下半年國(guó)內(nèi)需求整體趨穩(wěn)　　下半年來(lái)看,，貨幣政策逐步收緊,，為配合粗鋼產(chǎn)量壓減工作,，需求側(cè)改革將同步進(jìn)行，部分非緊急基建項(xiàng)目延后施工,，房地產(chǎn)進(jìn)一步受限,，建筑業(yè)用鋼將拖累鋼需;而制造業(yè)將延續(xù)復(fù)蘇，整體韌性仍存,?！　』嬷芷谡{(diào)節(jié)力度減弱。1-5月,，基建投資增速保持較快增長(zhǎng)很大程度源于去年的低基數(shù)。目前基建投資有下滑跡象,，1-5月,，全國(guó)發(fā)行地方債券同比下降20.4%。地方專項(xiàng)債發(fā)行規(guī)模大幅下降,，預(yù)計(jì)將嚴(yán)重拖累全年基建投資,。今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)壓力較小，兩會(huì)政府工作報(bào)告中制定的今年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)為不低于6%,，此目標(biāo)大幅低于市場(chǎng)預(yù)期,，無(wú)需依靠基建來(lái)發(fā)揮逆周期調(diào)節(jié)作用。因此,，預(yù)計(jì)全年基建投資增速將在5.2%,，增速比上半年大幅下滑。與基建高度相關(guān)的先行指標(biāo)挖掘機(jī)產(chǎn)量在5月已經(jīng)出現(xiàn)增速轉(zhuǎn)負(fù),，后續(xù)仍有下降預(yù)期,，也說(shuō)明基建用鋼需求將減弱?！　》康禺a(chǎn)新開工持續(xù)轉(zhuǎn)負(fù)將對(duì)用鋼形成拖累,。房地產(chǎn)調(diào)控日益加強(qiáng)，去年“三道紅線”政策出臺(tái)以來(lái),，房企融資明顯受限,，近期又對(duì)個(gè)人住房貸款進(jìn)行嚴(yán)格管控，部分城市貸款額度嚴(yán)重不足,，甚至出現(xiàn)停貸現(xiàn)象,，政策限制更加全面，對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響,。房地產(chǎn)新開工增速將維持低位,，拖累用鋼需求?！　⌒酒┙o緊張有望得到緩解,，四季度汽車或有提產(chǎn),。隨著相關(guān)芯片廠商生產(chǎn)的恢復(fù)，加上產(chǎn)能的提高,，預(yù)計(jì)芯片短缺問(wèn)題會(huì)在今年第三季度有所改善,，但汽車芯片短缺狀況仍將持續(xù)到2022年年初。據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)調(diào)研,，上半年以來(lái),，由于芯片緊缺導(dǎo)致各大車企并未完成產(chǎn)量增幅目標(biāo)，目前車企全年目標(biāo)增幅并未改變,，因此下半年在芯片緊缺問(wèn)題得到邊際緩解的情況下,，車企為完成全年產(chǎn)量目標(biāo)將會(huì)提產(chǎn)，因此下半年的汽車行業(yè)表現(xiàn)值得期待,?！　〖译娦袠I(yè)延續(xù)復(fù)蘇，出口韌性仍存,。下半年,，隨著居民收入增速逐步恢復(fù)以及原材料價(jià)格回落，疊加海內(nèi)外疫苗接種推進(jìn),，居民消費(fèi)意愿將恢復(fù),，家電需求或有所回暖，但由于下半年是相對(duì)的生產(chǎn)淡季,，整體用鋼需求將回落,。此外，5-6月受海外疫情暴發(fā),、集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅上漲影響,，我國(guó)對(duì)外出口明顯回落。但后期來(lái)看,，歐美國(guó)家積壓訂單和原材料庫(kù)存差較大,，補(bǔ)庫(kù)周期仍在延續(xù)，以及中國(guó)在供應(yīng)鏈和成本方面的優(yōu)勢(shì),，整體出口韌性仍存,。　　工程機(jī)械銷量將有所下滑,。隨著房地產(chǎn)和基建行業(yè)投資等數(shù)據(jù)增速的回落,，下半年房地產(chǎn)和基建行業(yè)用鋼需求表現(xiàn)將轉(zhuǎn)弱，先行指標(biāo)工程機(jī)械5月銷量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)負(fù)已經(jīng)有所體現(xiàn),。下半年在財(cái)政政策弱化,、基建投資不及預(yù)期以及房地產(chǎn)調(diào)控力度加大背景下，工程機(jī)械銷售將有所下降,。不過(guò),，在環(huán)保背景下,，工程機(jī)械使用污染較大，一臺(tái)工程機(jī)械設(shè)備的尾氣排放相當(dāng)于50~80輛國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的小汽車,。因此,，我國(guó)加快制定了非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2022年12月1日正式實(shí)施,。今年北京提前執(zhí)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),，而其他省份在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下,，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)或也將提前執(zhí)行,，這將有利于工程機(jī)械更新?lián)Q代需求，預(yù)計(jì)下半年銷量同比降幅較小,?！　≡齑袠I(yè)延續(xù)復(fù)蘇。下半年全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇,，全球散貨市場(chǎng)鐵礦石、煤炭等散貨運(yùn)量,，以及天然氣和石油運(yùn)輸量仍有增加預(yù)期,，對(duì)新船訂單需求將有一定支撐，疊加《防污公約》即將生效,，以及《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的生效,，亞洲區(qū)域貿(mào)易往來(lái)將增加，受運(yùn)力老齡化嚴(yán)重,，更新?lián)Q代需求強(qiáng)烈影響,，預(yù)計(jì)下半年新船訂單仍將保持高增長(zhǎng)。全年新船承接訂單量同比將保持在1.1倍左右的增長(zhǎng),。

鋼鐵冶煉流程大致是這樣的：礦石冶煉→鐵水→轉(zhuǎn)爐煉鋼→精煉→連鑄生產(chǎn)→軋材,。粗鋼就是指煉出來(lái)的鋼坯，所有鋼材都需要經(jīng)過(guò)這個(gè)步驟,。因?yàn)殇撆鞅旧砭褪且环N鋼材,，而它又是冷軋卷、鋼管等軋制產(chǎn)品的原料,。所以我們常見(jiàn)的鋼材統(tǒng)計(jì)中,，經(jīng)常會(huì)發(fā)生重復(fù)計(jì)算。而當(dāng)我們需要預(yù)測(cè)企業(yè)產(chǎn)量的時(shí)候,，只使用粗鋼,，這樣可以避免重復(fù)材問(wèn)題。關(guān)于生鐵：簡(jiǎn)單的說(shuō),，生鐵是含碳量大于2％的鐵碳合金,，他主要用來(lái)煉鋼和做鑄鐵,。而粗鋼是鐵水直接冶煉，或者鐵水做成生鐵錠煉出來(lái)的,。所以生鐵可以作為粗鋼的原料,。今年以來(lái)，我國(guó)明確堅(jiān)決壓縮粗鋼產(chǎn)量,，嚴(yán)守不新增產(chǎn)能底線,。與此同時(shí)，國(guó)家部署全國(guó)范圍的鋼鐵去產(chǎn)能“回頭看”檢查以及粗鋼產(chǎn)量壓減工作,。上半年,，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)銷兩旺，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼5.63億噸,，同比增長(zhǎng)11.8%,，兩年平均增長(zhǎng)6.97%。在我國(guó)鋼鐵產(chǎn)能,、粗鋼產(chǎn)量“雙控”政策下,，下半年全國(guó)鋼鐵產(chǎn)量壓減任務(wù)趨緊，政策效應(yīng)逐步顯現(xiàn),。

中國(guó)棉紡織行業(yè)現(xiàn)在正處在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期,，絕大多數(shù)企業(yè)都在進(jìn)行技術(shù)改造與設(shè)備升級(jí)，加快信息化和自動(dòng)化進(jìn)程,，提高產(chǎn)品質(zhì)量和改善工人勞動(dòng)環(huán)境與降低勞動(dòng)強(qiáng)度,。為此，越來(lái)越多的輔助設(shè)備也被廣泛的應(yīng)用,，這些措施都增加了企業(yè)的電力消耗,，提高了節(jié)能減排的難度。為了響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召,，企業(yè)都在采取各種各樣的節(jié)能減排措施,，并取得了一定的成效。中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)7月發(fā)布的“全國(guó)電力供需與經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告”顯示,，全國(guó)電力需求總體旺盛,，全社會(huì)用電量較快增長(zhǎng)，其中西部,、東部,、中部、東北區(qū)域用電量增速分別為15.8%,、11.1%,、11.8%和8.9%，全國(guó)最大電力缺口在3000萬(wàn)千瓦左右,。與用電量增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是部分地區(qū)的供電緊張,，電力缺口較大,。同時(shí)國(guó)家的節(jié)能減排政策也在逐漸加強(qiáng)。這些情況都將對(duì)紡織行業(yè)造成一定的影響,。細(xì)紗工序耗電量大通過(guò)對(duì)企業(yè)的調(diào)查,，中國(guó)棉紡織行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)用電的差別較大,。調(diào)查發(fā)現(xiàn),，目前紡紗企業(yè)折21英支紗線噸紗用電均值為1671千瓦·時(shí)，從下圖中可以看出,，有60%以上的企業(yè)處在1300~1800千瓦·時(shí)之間,。圖1 折21英支棉紡企業(yè)用電分布 在生產(chǎn)用電占比的調(diào)查中，可以明顯發(fā)現(xiàn)空調(diào)和濾塵兩個(gè)輔助生產(chǎn)用電所占的比例明顯上升,，這與大部分企業(yè)進(jìn)行空調(diào)升級(jí)改造有關(guān),，預(yù)計(jì)未來(lái)這個(gè)比例還將進(jìn)一步提高。細(xì)紗工序的用電比例由原來(lái)的60%左右下降到現(xiàn)在的49%左右,。雖然,，緊密紡、竹節(jié)紗等耗電量大的新技術(shù)的推廣應(yīng)用使得細(xì)紗工序的用電量增大,，但由于其他部分的用電量上升迅速,，如后紡工序自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)的廣泛應(yīng)用加大了耗電量等，使得細(xì)紗工序用電所占比重減小,。圖2 棉紡企業(yè)生產(chǎn)用電各部分占比 技術(shù)改造是重要手段技術(shù)改造不僅可以提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，豐富產(chǎn)品種類,，同時(shí)也是節(jié)能降耗的重要手段,。選用合理的電動(dòng)機(jī)，使電機(jī)容量與設(shè)備負(fù)載相匹配或加裝靜電電容,。對(duì)電機(jī)進(jìn)行變頻改造,，同時(shí)可以選擇高效率新型電動(dòng)機(jī)，如采用稀土永磁電機(jī),、無(wú)電刷變換電機(jī),、數(shù)位伺服AC電機(jī)等，以降低損耗,，提高效率,。電動(dòng)機(jī)的制冷形式可以采用多機(jī)臺(tái)水冷或油冷技術(shù)，在降低電耗的基礎(chǔ)上,，以降低電動(dòng)機(jī)散熱對(duì)車間溫度的影響,。空調(diào)系統(tǒng)改造,。更換老式風(fēng)機(jī)采用新型葉片的節(jié)能風(fēng)機(jī),，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的電機(jī)加裝變頻器,，改進(jìn)送風(fēng)系統(tǒng)等；將空調(diào)系統(tǒng)改造與信息技術(shù)相結(jié)合,，通過(guò)集中智能控制,，依照車間情況調(diào)節(jié)自動(dòng)空調(diào)工作狀態(tài)，依據(jù)需要合理調(diào)節(jié),，達(dá)到節(jié)能的目的,。照明系統(tǒng)改造。根據(jù)生產(chǎn)需求合理選擇照明形式和照度值,，選擇新型的節(jié)能光源或新型電子鎮(zhèn)流器,，改造不合理的照明線路，并能考慮自然光的充分應(yīng)用,，提高照明系統(tǒng)的效率,。進(jìn)行空壓系統(tǒng)改造，降低能耗,，合理利用空壓機(jī)工作產(chǎn)生的熱能,。可以將高低壓分開供氣,，減少全高壓供氣造成的能源浪費(fèi),。采用新型節(jié)能器材專件，如選用新型節(jié)能錠子,、新型粗紗錠翼等,。此外，還有變壓器改造,、配電系統(tǒng)濾波改造,、提高功率因數(shù)等有效措施也可進(jìn)一步降低能耗。優(yōu)化工藝減輕工作負(fù)荷優(yōu)化紡紗工藝,，減輕各裝置的工作負(fù)荷,，在保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，適當(dāng)提高車速,，加大細(xì)紗牽伸倍數(shù),，加重前紡錠量，可增加產(chǎn)量,，減少前紡開臺(tái),。改變部分輔助設(shè)備的運(yùn)行機(jī)制，根據(jù)實(shí)際需要合理設(shè)置停運(yùn)時(shí)間,，將一直工作改為間歇式工作,，如細(xì)紗巡回吹吸風(fēng)、濾塵打包機(jī)油泵等。合理安排設(shè)備停臺(tái)計(jì)劃,，將維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間設(shè)在高電價(jià)階段,，并根據(jù)產(chǎn)品情況合理用電。通過(guò)對(duì)部分企業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查,，中國(guó)棉紡織行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)現(xiàn),，現(xiàn)在企業(yè)中采取的主要節(jié)能措施按采用程度依次是變頻改造，空調(diào)系統(tǒng)改造,，電機(jī)改造,，照明系統(tǒng)改造，設(shè)備換代,，錯(cuò)峰用電等,。設(shè)備升級(jí)控制用電成本目前紡織行業(yè)正處在行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵階段，隨著新增產(chǎn)能的增加,，大量的新型設(shè)備被采用,，這些設(shè)備提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，相對(duì)降低了單位產(chǎn)量的耗電量,，如采用多錠長(zhǎng)車等,。同時(shí)行業(yè)的信息化與工業(yè)化融合的加快，企業(yè)能更加便捷地掌握企業(yè)電能消耗狀態(tài),，控制用電成本,。另外，要加強(qiáng)對(duì)節(jié)電工作的認(rèn)識(shí),，提高企業(yè)整體的節(jié)電意識(shí),，要像重視質(zhì)量一樣重視節(jié)能工作。將節(jié)能工作作為企業(yè)日常管理的一部分,，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)統(tǒng)籌管理企業(yè)節(jié)電工作,，根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況完善節(jié)能制度，并做到制度能充分落實(shí),。要充分了解企業(yè)自身用電結(jié)構(gòu)，能精確掌握數(shù)據(jù),，合理解析企業(yè)用電結(jié)構(gòu),，細(xì)化指標(biāo)，合理設(shè)立節(jié)電目標(biāo),，并做到精確考核,。加大節(jié)能投入，根據(jù)企業(yè)情況按“先易后難,、先快后慢,、逐步推進(jìn)”的原則進(jìn)行統(tǒng)籌安排，采取相應(yīng)的節(jié)電措施。紡織行業(yè)作為國(guó)家十大高耗能行業(yè)之一,，如何有效降低能源消耗,，減少萬(wàn)元增加值的生產(chǎn)能耗，將是整個(gè)行業(yè)將要長(zhǎng)期面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題,。廣大企業(yè)應(yīng)該提高對(duì)節(jié)能減排工作的重視程度,，努力采取相應(yīng)的有效措施，以降低節(jié)能減排政策對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)造成的影響,。 (紡織服裝周刊)關(guān)鍵字： 節(jié)能 節(jié)電 紡織

【汽車材料網(wǎng)】為了適應(yīng)建設(shè)資源節(jié)約型,、環(huán)境友好型社會(huì)的要求和降低制造成本適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)都在不遺余力地應(yīng)用低碳綠色節(jié)能技術(shù),。涂裝車間是汽車制造業(yè)中耗能大戶,，同時(shí)涂裝車間也產(chǎn)生了大量環(huán)境污染物，如VOC,、廢水,、漆渣、廢溶劑,、CO2等,，因此低碳綠色環(huán)保型的汽車涂裝工藝的研究、應(yīng)用,、推廣對(duì)于汽車制造業(yè)具有革命性的意義,。圖1 涂裝工藝的三次更新?lián)Q代1.前處理工藝與材料發(fā)展當(dāng)前，無(wú)磷前處理技術(shù)（硅烷,、鋯鹽和兩者復(fù)合的前處理技術(shù),，如圖2所示）開始取代傳統(tǒng)的整車前處理磷化工藝，該工藝具備以下特點(diǎn)：它的處理液中不含P,、Zn,、Ni、Mn,、NO2等有害物質(zhì),；常溫下處理，處理時(shí)間短至30～90 s,，約為磷化處理時(shí)間的一半,；沉渣比磷化減少90%左右或無(wú)沉渣，單耗大大降低,；具有簡(jiǎn)化工藝（取消表調(diào)和鈍化工序）和適應(yīng)多種底材（如冷軋鋼板,、鍍鋅鋼板、鋁材,、銅合金等）共線處理的特點(diǎn),。圖 2 無(wú)磷前處理工藝CO2雪花/干冰微粒清洗技術(shù)主要用于新能源車的高分子及復(fù)合材料車身外覆蓋件的清洗工藝,，它代替?zhèn)鹘y(tǒng)水洗或溶劑擦拭前的處理工藝，如圖3和圖4所示,。優(yōu)點(diǎn)如下：不使用化學(xué)藥劑,，無(wú)廢水等污染物產(chǎn)生；系統(tǒng)集成度高,，能耗低,；清洗參數(shù)可調(diào)，能夠滿足不同底材的清洗需求圖3 干冰清洗塑料件圖4 雪花清洗塑料件2.電泳工藝與材料發(fā)展高泳透力電泳漆使涂料的泳透力大幅提高,，外表面電泳漆膜厚度從18～22 μm 降低到15～18 μm,，可降低單車電泳涂料耗量25%以上，具有無(wú)鉛無(wú)錫,，低VOC,、無(wú)HAP，高外觀,、低粗糙度,，滿足3C1B、B1B2等面漆工藝要求,，可保證噴涂后車身外觀質(zhì)量,，還可低溫烘烤、減小加熱量,、烘干溫度降到150～160℃,，從而減少能源消耗和CO2排放量。泳透率可以高達(dá)到65%-75%圖5 立邦高邊緣防腐蝕性,、高泳透率,、低溫固化解決方案3.面漆工藝與材料發(fā)展底漆、色漆水性化使汽車涂裝減少了有機(jī)溶劑的使用量,，與溶劑型涂料相比,，VOC排放量可減少90%以上；高固體分涂料是在獲得同樣產(chǎn)品性能的情況下,，可降低能耗10%以上,，以及減少CO2、NOx,、SOx和VOC的排放量,；3C1B、B1B2等工藝縮短了涂裝線長(zhǎng)度,，降低工藝成本和能源消耗,，并且可減少涂料VOC和廢氣的排放,，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的,，涂裝常用的5種工藝路線如下：圖6 涂裝的5種常用工藝路線表1 不同涂裝工藝的經(jīng)濟(jì)性和排放對(duì)比表2 3C1B、B1B2涂裝工藝在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用廠家低溫烘烤/UV固化能使車身與覆蓋件共線噴涂時(shí)，將烘烤溫度降至80℃,；UV固化可在常溫下進(jìn)行,，都將大幅度減少能源消耗及CO2排放；粉末涂裝工藝可實(shí)現(xiàn)零VOC排放,。4.阻尼墊與空腔防銹蠟發(fā)展水性LASD液態(tài)阻尼膠墊除具有優(yōu)異的阻尼性能外,，與瀝青片相比，減重30%～70%,，降低VOC和甲醛的排放,，能使用自動(dòng)化機(jī)器人噴涂，可實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn),。水性防銹蠟應(yīng)用簡(jiǎn)便,、環(huán)保，可將VOC排放量降低至1 500 μg/m3以下,。未來(lái),，各種綠色節(jié)能技術(shù)勢(shì)必在汽車涂裝生產(chǎn)中越來(lái)越廣泛地被采用，在這些新技術(shù)的加持下,，低碳,、環(huán)保、節(jié)能,、低成本,、高競(jìng)爭(zhēng)力的汽車涂裝將更易于實(shí)現(xiàn)。來(lái)源：【1】張川,， 黃鵬,， 孔飛. 汽車綠色涂裝技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀淺析[J]. 汽車制造業(yè)， 2018, ( ):49-50.【2】重慶汽車工程學(xué)會(huì)微信公眾號(hào),、2020亞太國(guó)際粉末涂料與涂裝應(yīng)用高峰論壇學(xué)術(shù)報(bào)告汽車材料網(wǎng)整理舉報(bào)/反饋發(fā)表評(píng)論發(fā)表